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在交流會上，黃總興致勃勃介紹說：“南洋船舶是國家高新技術(shù)企業(yè)，多年來秉承‘做專做精’的造船理念，專注于100000載重噸以下小靈便型散貨船制造。 黃總還為客人介紹了公司生產(chǎn)經(jīng)營情況。

掌握了海洋工程裝備和高技術(shù)船舶等高端裝備的自主研制能力，必然成為帶動整個制造產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎。制造模式加快向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)變，柔性制造、智能制造等日益成為世界先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展的重要方向。

　　8月10日開始，中遠(yuǎn)和中海兩大集團(tuán)在A股、H股以及新加坡的控股上市公司中國遠(yuǎn)洋（601919.SH；01138.HK）、中?？萍迹?02401.SZ）開始停牌，幾家公司在公告里均稱控股股東中遠(yuǎn)集團(tuán)（中海集團(tuán)）正在籌劃重大事項。

　　2015年1-8月，船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行總體保持平穩(wěn)，造船完工量同比增長，受國際船舶市場低迷的影響，新承接船舶訂單、手持船舶訂單同比下降，新船價格低位震蕩，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益略有下降。

而2008年國際金融危機(jī)的爆發(fā)，使我國造船產(chǎn)能過剩的矛盾暴露無遺?！　∥覈齑瑯I(yè)要實現(xiàn)“涅槃”，除了義無反顧地淘汰過剩產(chǎn)能、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，還需要不斷推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級，以獲得升華之后的“重生”。

　　有市場消息稱，中國船廠有約100艘投機(jī)建造的平臺供應(yīng)船（PSV）正在等待轉(zhuǎn)售。這些PSV由投機(jī)船東訂造，由于投機(jī)船東缺乏融資而無法完成交付。其中，有86%的在建AHTS預(yù)計將于今年及2016年交付。

　　航運界網(wǎng)消息，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下上市公司中國遠(yuǎn)洋（601919）9月15日盤后發(fā)布公告稱因重大事項繼續(xù)停牌。 　　今年8月7日，航運界網(wǎng)獨家發(fā)布《中遠(yuǎn)中海成立集團(tuán)改革領(lǐng)導(dǎo)小組 劍指“中國神運”》。

　　穆迪預(yù)計，持續(xù)的供給過剩和上游開支低迷將導(dǎo)致海上鉆井市場衰退期延長，鉆井行業(yè)的不利局勢將延續(xù)至2017年，鉆井船東的租約收入、船隊利用率及現(xiàn)金流量都將繼續(xù)下滑。

　　船東在中國船廠投機(jī)訂造的海工船撤單潮或?qū)㈤_始?！　“凑蘸徒鈪f(xié)議，Tidewater有權(quán)（但沒有義務(wù)）在2015年11月至2016年10月期間選擇收購上述5艘已撤單OSV。此外，Tidewater還將獲得370萬美元的分期付款利息。

　　中山市金輝船舶修造廠有限公司是省船舶工業(yè)協(xié)會的常務(wù)理事單位。 當(dāng)前船舶行業(yè)最突出的問題就是化解過剩產(chǎn)能，受市場需求和前期產(chǎn)業(yè)布局等因素影響，船舶行業(yè)出現(xiàn)了不同程度的產(chǎn)能過?，F(xiàn)象。（陳建榕）