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　　近日，山東華海船業(yè)有限公司破產(chǎn)清算案被日照市中級(jí)人民法院受理，標(biāo)志著又一家造船企業(yè)走到末路。去年以來(lái)，我國(guó)先后有山東、江蘇、遼寧、浙江等地的數(shù)家造船企業(yè)或進(jìn)入破產(chǎn)程序，或宣布合并重組，造船行業(yè)真正進(jìn)入“洗牌”階段。這種“洗牌”對(duì)被淘汰出局的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑十分殘酷，但對(duì)我國(guó)整個(gè)造船行業(yè)而言，也許正是“騰籠換鳥(niǎo)、鳳凰涅槃”的開(kāi)始。
　　近十幾年是我國(guó)造船業(yè)的快速擴(kuò)張期，特別是2005年前后，各路資本紛紛進(jìn)入造船業(yè)，造成我國(guó)造船產(chǎn)能井噴。而2008年國(guó)際金融危機(jī)的爆發(fā)，使我國(guó)造船產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾暴露無(wú)遺。2013年10月，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩矛盾的指導(dǎo)意見(jiàn)》，船舶行業(yè)赫然名列其中。
　　應(yīng)該說(shuō)，造船行業(yè)的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩是其周期性發(fā)展特點(diǎn)的反映，也是我國(guó)造船業(yè)從小到大、從大到強(qiáng)發(fā)展的必經(jīng)階段。然而嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩也帶來(lái)了不少問(wèn)題和負(fù)面影響，特別是在造船業(yè)進(jìn)入不景氣周期后，其浪費(fèi)社會(huì)資源、導(dǎo)致市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、降低資源配置效率、阻礙產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等惡劣后果更加凸顯。因此，在我國(guó)造船業(yè)依靠要素投入實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的發(fā)展模式走到盡頭的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)該堅(jiān)定地通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制淘汰過(guò)剩產(chǎn)能，同時(shí)通過(guò)“有形之手”引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)平穩(wěn)有序退出，及時(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)整合。這是我國(guó)造船業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、“鳳凰涅槃”的必經(jīng)之路。不能有效淘汰過(guò)剩產(chǎn)能、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，我國(guó)造船業(yè)就只能繼續(xù)背負(fù)沉重的包袱，受制于低層次的競(jìng)爭(zhēng)，在小而散的“內(nèi)耗”格局中艱難徘徊，在尋求突破的道路上遭遇更多的困難。只有經(jīng)過(guò)痛苦的淘汰過(guò)剩產(chǎn)能、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合的“浴火”過(guò)程，我國(guó)造船業(yè)才能快速提高產(chǎn)業(yè)集中度，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)化的資源配置；才能避免陷入惡性價(jià)格戰(zhàn)的泥淖，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的層次；才能甩掉冗余，輕裝上陣。
　　我國(guó)造船業(yè)要實(shí)現(xiàn)“涅槃”，除了義無(wú)反顧地淘汰過(guò)剩產(chǎn)能、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，還需要不斷推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以獲得升華之后的“重生”。首先，我國(guó)造船業(yè)應(yīng)利用淘汰過(guò)剩產(chǎn)能的時(shí)機(jī)大力提升產(chǎn)業(yè)集中度。通過(guò)提升產(chǎn)業(yè)集中度，使優(yōu)勢(shì)資源更多集中于優(yōu)勢(shì)企業(yè)，進(jìn)一步凸顯規(guī)?；a(chǎn)的效益，促進(jìn)培育具有全球市場(chǎng)引領(lǐng)能力的企業(yè)集團(tuán)，并推動(dòng)整個(gè)造船業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)品和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，從注重量的擴(kuò)張到注重質(zhì)的提升，從而形成更好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和更具活力的發(fā)展模式。其次，我國(guó)造船業(yè)應(yīng)利用產(chǎn)能過(guò)剩矛盾逐漸化解的時(shí)機(jī)及時(shí)提升科技創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)做優(yōu)做強(qiáng)。在這方面，一是要制定長(zhǎng)期科研目標(biāo)，進(jìn)行長(zhǎng)期科研投資，開(kāi)展長(zhǎng)期科技研發(fā)，從而夯實(shí)科研基礎(chǔ)，形成雄厚的科研力量?jī)?chǔ)備，真正具備科技創(chuàng)新能力，最終實(shí)現(xiàn)具有重大意義的突破；二是要建立造船企業(yè)、配套廠商、船級(jí)社、科研院所、高校和航運(yùn)企業(yè)等橫向聯(lián)合的研發(fā)模式，以提高科研效率，推動(dòng)科研成果快速產(chǎn)業(yè)化并上升為標(biāo)準(zhǔn)；三是瞄準(zhǔn)科技前沿，大力開(kāi)展大數(shù)據(jù)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用，提升高端、智能裝備制造技術(shù)水平，占據(jù)世界制造業(yè)高地，從而實(shí)現(xiàn)趕超、升級(jí)乃至脫胎換骨的目標(biāo)。 　　
　　可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)還將有更多的造船企業(yè)面臨被淘汰的命運(yùn)，還會(huì)有更多的造船企業(yè)遭遇出局的煎熬，也會(huì)有更多的企業(yè)經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛。然而，正如鳳凰涅槃，痛苦之后其羽更豐、其音更清、其神更髓一樣，中國(guó)造船業(yè)在經(jīng)歷不斷洗牌及轉(zhuǎn)型升級(jí)的痛苦之后，其發(fā)展也將更加健康有序，從而向更高更遠(yuǎn)的目標(biāo)邁進(jìn)。